RE: Custos de Construção do TGV não são recuperáveis (IX)
Boa resposta Faber
Quem não se sente não é filho de boa gente :-)
E viva o Benfica(Zema)
Quem não se sente não é filho de boa gente :-)
E viva o Benfica(Zema)
27.12.05
RE: Custos de Construção do TGV não são recuperáveis (VIII)
Gostei da parte final do teu mail, caro José Marques!
A alegoria divina que usaste, fez-me vir à tona das memórias mais recentes situações em que poderíamos invocar outros deuses... Vejamos.
Themis, a deusa grega da Justiça, filha de Urano e Gaia, sem venda, era representada portando uma balança na mão direita e uma cornucópia na esquerda. Símbolo da ordem e do Direito divino, costumava-se invocá-la nos juramentos perante os magistrados. Por isso, consideravam-na a Deusa da Justiça.
A venda foi invenção dos artistas alemães do século XVI, que, por ironia, retiraram-lhe a visão. A faixa cobrindo-lhe os olhos significava imparcialidade: ela não via diferença entre as partes em litígio, fossem ricos ou pobres, poderosos ou humildes, grandes ou pequenos. Suas decisões, justas e prudentes, não eram fundamentadas na personalidade, nas qualidades ou no poder das pessoas, mas na sabedoria das leis.
Ora, eis que um artista incógnito, neste final de 2005, resolve finalmente tirar a venda à Themis, em numa arena Lisbonense, e o que sucede?
Themis esfregou os olhos, deixando pasmada a plebe! Fez-se justiça?
Por fim, para toda a imensa população portuguesa que não é do Benfica e que gosta de informática, deixo um pedido: por favor, peguem numa fotografia do Nuno Gomes a marcar aquele fabuloso golo ao Setúbal, abram-na no photoshop, cortem o braço do Nuno Gomes e implantem-no no tórax. Depois insiram os comentários que (alguns) têm feito sobre esse lance e, verão, parecerão muito menos ridículos (com o devido respeito)!
Já agora, façam o mesmo aos golos que têm sido subtraídos ao Glorioso em quase todos os jogos da Liga por foras-de-jogo inexistentes e aos penaltis que andam a ser perdoados a uma certa agremiação que do vil metal faz belos apitos.
Enquanto o diabo esfrega um olho!
Abraços
(Faber)
A alegoria divina que usaste, fez-me vir à tona das memórias mais recentes situações em que poderíamos invocar outros deuses... Vejamos.
Themis, a deusa grega da Justiça, filha de Urano e Gaia, sem venda, era representada portando uma balança na mão direita e uma cornucópia na esquerda. Símbolo da ordem e do Direito divino, costumava-se invocá-la nos juramentos perante os magistrados. Por isso, consideravam-na a Deusa da Justiça.
A venda foi invenção dos artistas alemães do século XVI, que, por ironia, retiraram-lhe a visão. A faixa cobrindo-lhe os olhos significava imparcialidade: ela não via diferença entre as partes em litígio, fossem ricos ou pobres, poderosos ou humildes, grandes ou pequenos. Suas decisões, justas e prudentes, não eram fundamentadas na personalidade, nas qualidades ou no poder das pessoas, mas na sabedoria das leis.
Ora, eis que um artista incógnito, neste final de 2005, resolve finalmente tirar a venda à Themis, em numa arena Lisbonense, e o que sucede?
Themis esfregou os olhos, deixando pasmada a plebe! Fez-se justiça?
Por fim, para toda a imensa população portuguesa que não é do Benfica e que gosta de informática, deixo um pedido: por favor, peguem numa fotografia do Nuno Gomes a marcar aquele fabuloso golo ao Setúbal, abram-na no photoshop, cortem o braço do Nuno Gomes e implantem-no no tórax. Depois insiram os comentários que (alguns) têm feito sobre esse lance e, verão, parecerão muito menos ridículos (com o devido respeito)!
Já agora, façam o mesmo aos golos que têm sido subtraídos ao Glorioso em quase todos os jogos da Liga por foras-de-jogo inexistentes e aos penaltis que andam a ser perdoados a uma certa agremiação que do vil metal faz belos apitos.
Enquanto o diabo esfrega um olho!
Abraços
(Faber)
RE: Custos de Construção do TGV não são recuperáveis (VII)
Caros co-listeiros
Inicío fazendo votos que tenham tido um Natal como merecem.
Tenho andando meio arredado pois o pai natal resolveu presentear-me antecipadamente como muito trabalho o que me tem impossibilitado de aparecer.
Posto isto, adiante.
TGV
Na minha optica, há graves erros que foram cometidos propositadamente por este governo e que ninguem, e não entendo como, pôe em causa. Mas cá estou eu para fazer esse papel que é, eu sei, ingrato mas alguém tem de o fazer.
Estudos são coisas que não existem e os poucos que existem são maus. Maus estudos dão origem a disparates como em 2005 hazer um preço para um serviço que só será prestado daqui a muitos anos.
Como é possível saber o preço de uma viagem em TGV Lisboa - Madrid?
O modelo de gestão do TGV vai ser privado, o governo vai construir as linhas e depois entrega a gestão a uma empresa que será responsável pelo material circulante. Como pode tabelar? Não pode
Qual será o valor do preço do petroleo? Não sabe
Qual será o valor final do Projecto? Não sabe
Que apoios o Governo Portugues receberá de Bruxelas para o Projecto do TGV? Espermos que muito mas ninguém sabe...
O Governo lança o preço dos bilhetes para fazer nuvens de poeira para um projecto que é dificil de justificar.
Pessoalmente sou a favor da Linha Lisboa-Madrid porque acho que esta trará grandes vantagens mas também alguns prejuizos. LIsboa ficará muito mais próximo de Madrid e consequentemente da Europa. Encurtar distâncias é sempre positivo. Por outro lado, com a distância encurtada, deixará de fazer sentido que grandes empresas mundiais tenham duas representações na peninsula ibérica. E quando tiverem de optar concerteza que não escolherão Lisboa. Cada vez mais, Lisboa vai perder importancia estratégica. Acho um erro comparar a viagem de avião com a de TGV porque o TGV tem vantagens em relação ao avião que não se resumem apenas ao tempo. Uma viagem deverá ser contabilizada num percurso Porta-a-porta e não o tempo que passamos dentro de um meio de locomoção.
Caso assim se faça parece-me fácil que o TGV ganhe para ao avião. Importa contabilizar o tempo de deslocação na sua totalidade.
Mas na minha perpectiva o TGV tem outra grande atractividade. O possibilidade de com o espaço que o TGV proporciona ser possível fazer um escritório acrescido de se poder ter sempre rede no telemóvel e ter o PC ligado à banda larga. E isso é, cada vez mais, fundamental.
Quanto à ligação LIsboa-Porto nem comento. Acho que já aqui foi dito muito do que eu acho! Além de ser de um tremendo provincianismo esta teimosia de ter o TGV a ligar cidades a cada 50 Km. Irreal!
Quanto ao mail de hoje do Faber e do Manto Sagrado...
Não sou Benfiquista mas reconheço com alguma facilidade que o Benfica é um clube diferente. Quase uma religião!
Uma religião, quase fundamentalista,uma religião do Povo em que o seu Deus é negro - Quantas se podem gabar do mesmo?
Em que não têm um estádio, têm uma catedral.
Em que os seus jogadores são especiais, são seres diferentes. O braço de um jogador benfiquista começa no cotovelo, e até há jogadores que de tão especiais serem não podem ver cartões por obra dessas criaturas menores apoiados pela deusa (h)era.
Pessoalmente, gostaria que o Benfica fosse cada vez maior. Campeão de vez em quando, para ajudar a economia e a confiança dos Portugueses. Acima de tudo, gostava que cada vez que eu tivesse de ir a Lisboa o benfica jogasse em casa nesse dia.
É que ficava tão mais descansado em relação ao rádio do meu carro...
:-)
Feliz Natal
(Zema)
Inicío fazendo votos que tenham tido um Natal como merecem.
Tenho andando meio arredado pois o pai natal resolveu presentear-me antecipadamente como muito trabalho o que me tem impossibilitado de aparecer.
Posto isto, adiante.
TGV
Na minha optica, há graves erros que foram cometidos propositadamente por este governo e que ninguem, e não entendo como, pôe em causa. Mas cá estou eu para fazer esse papel que é, eu sei, ingrato mas alguém tem de o fazer.
Estudos são coisas que não existem e os poucos que existem são maus. Maus estudos dão origem a disparates como em 2005 hazer um preço para um serviço que só será prestado daqui a muitos anos.
Como é possível saber o preço de uma viagem em TGV Lisboa - Madrid?
O modelo de gestão do TGV vai ser privado, o governo vai construir as linhas e depois entrega a gestão a uma empresa que será responsável pelo material circulante. Como pode tabelar? Não pode
Qual será o valor do preço do petroleo? Não sabe
Qual será o valor final do Projecto? Não sabe
Que apoios o Governo Portugues receberá de Bruxelas para o Projecto do TGV? Espermos que muito mas ninguém sabe...
O Governo lança o preço dos bilhetes para fazer nuvens de poeira para um projecto que é dificil de justificar.
Pessoalmente sou a favor da Linha Lisboa-Madrid porque acho que esta trará grandes vantagens mas também alguns prejuizos. LIsboa ficará muito mais próximo de Madrid e consequentemente da Europa. Encurtar distâncias é sempre positivo. Por outro lado, com a distância encurtada, deixará de fazer sentido que grandes empresas mundiais tenham duas representações na peninsula ibérica. E quando tiverem de optar concerteza que não escolherão Lisboa. Cada vez mais, Lisboa vai perder importancia estratégica. Acho um erro comparar a viagem de avião com a de TGV porque o TGV tem vantagens em relação ao avião que não se resumem apenas ao tempo. Uma viagem deverá ser contabilizada num percurso Porta-a-porta e não o tempo que passamos dentro de um meio de locomoção.
Caso assim se faça parece-me fácil que o TGV ganhe para ao avião. Importa contabilizar o tempo de deslocação na sua totalidade.
Mas na minha perpectiva o TGV tem outra grande atractividade. O possibilidade de com o espaço que o TGV proporciona ser possível fazer um escritório acrescido de se poder ter sempre rede no telemóvel e ter o PC ligado à banda larga. E isso é, cada vez mais, fundamental.
Quanto à ligação LIsboa-Porto nem comento. Acho que já aqui foi dito muito do que eu acho! Além de ser de um tremendo provincianismo esta teimosia de ter o TGV a ligar cidades a cada 50 Km. Irreal!
Quanto ao mail de hoje do Faber e do Manto Sagrado...
Não sou Benfiquista mas reconheço com alguma facilidade que o Benfica é um clube diferente. Quase uma religião!
Uma religião, quase fundamentalista,uma religião do Povo em que o seu Deus é negro - Quantas se podem gabar do mesmo?
Em que não têm um estádio, têm uma catedral.
Em que os seus jogadores são especiais, são seres diferentes. O braço de um jogador benfiquista começa no cotovelo, e até há jogadores que de tão especiais serem não podem ver cartões por obra dessas criaturas menores apoiados pela deusa (h)era.
Pessoalmente, gostaria que o Benfica fosse cada vez maior. Campeão de vez em quando, para ajudar a economia e a confiança dos Portugueses. Acima de tudo, gostava que cada vez que eu tivesse de ir a Lisboa o benfica jogasse em casa nesse dia.
É que ficava tão mais descansado em relação ao rádio do meu carro...
:-)
Feliz Natal
(Zema)
20.12.05
Cocalero Evo Morales proclama-se Presidente da Bolívia
Aquele que se apresentou ao eleitorado como o "pior pesadelo de Bush" terá alcançado mais de 50 por cento dos votos no escrutínio de domingo
Evo Morales não esperou pela divulgação dos resultados oficiais para se proclamar vencedor das eleições presidenciais de domingo na Bolívia. E o seu adversário, Jorge Quiroga, também não perdeu tempo em assumir a derrota. Isto porque a julgar pelas projecções actualizadas ontem ao fim do dia, o líder socialista dos plantadores de coca bolivianos deverá tornar-se o primeiro Presidente indígena do seu país somando um resultado histórico de 51 por cento de votos.
In http://jornal.publico.clix.pt/noticias.asp?a=2005&m=12&d=20&uid=&id=54804&sid=6053
Comentário: Evo Morales é o primeiro índio a ser eleito Presidente da Bolívia. Considerado o novo Fidel Castro ou Hugo Chávez da América Latina, já anunciou medidas fantásticas: rasgar todos os contratos relacionados com energia feitos pelos anteriores governos, e legalizar o cultivo da coca. Assim, vai estatizar a economia boliviana, centralizando tudo no Estado, fazendo regredir os pequenos avanços feitos nesta matéria nos últimos anos, e vai legitimar a exportação de cocaína pelo mundo. O candidato derrotado, Jorge Quiroga, um liberal, teve muitas culpas na derrota, em especial devido às graves acusações de corrupção no seu governo.
É sempre assim que acontece. Os políticos são (ou tornam-se) corruptos, o povo começa a aperceber-se que está a ser enganado, e vota em populistas que se tornarão ditadores, e tomam conta do Estado. Foi assim na Venezuela. Está a ser assim hoje na Bolívia.
Evo Morales não esperou pela divulgação dos resultados oficiais para se proclamar vencedor das eleições presidenciais de domingo na Bolívia. E o seu adversário, Jorge Quiroga, também não perdeu tempo em assumir a derrota. Isto porque a julgar pelas projecções actualizadas ontem ao fim do dia, o líder socialista dos plantadores de coca bolivianos deverá tornar-se o primeiro Presidente indígena do seu país somando um resultado histórico de 51 por cento de votos.
In http://jornal.publico.clix.pt/noticias.asp?a=2005&m=12&d=20&uid=&id=54804&sid=6053
Comentário: Evo Morales é o primeiro índio a ser eleito Presidente da Bolívia. Considerado o novo Fidel Castro ou Hugo Chávez da América Latina, já anunciou medidas fantásticas: rasgar todos os contratos relacionados com energia feitos pelos anteriores governos, e legalizar o cultivo da coca. Assim, vai estatizar a economia boliviana, centralizando tudo no Estado, fazendo regredir os pequenos avanços feitos nesta matéria nos últimos anos, e vai legitimar a exportação de cocaína pelo mundo. O candidato derrotado, Jorge Quiroga, um liberal, teve muitas culpas na derrota, em especial devido às graves acusações de corrupção no seu governo.
É sempre assim que acontece. Os políticos são (ou tornam-se) corruptos, o povo começa a aperceber-se que está a ser enganado, e vota em populistas que se tornarão ditadores, e tomam conta do Estado. Foi assim na Venezuela. Está a ser assim hoje na Bolívia.
RE: Custos de Construção do TGV não são recuperáveis (VI)
E não esqueças que na ligação a Madrid os custos de uma viagem de avião é menor que no TGV… e demora menos tempo…
RE: Custos de Construção do TGV não são recuperáveis (V)
Só mais uma coisa se me permites.
Com tantas paragens previstas para o TGV (É o mesmo trajecto que o pendular) e com as diferenças de velocidades entre pendular e TGV (40 km/h) onde é que vai ficar o ganho?
A nivel nacional vai ser um ganho minimo em tempo. Em dinheiro vai ser uma grande diferença.
Sinceramente, tirando a ligação Lisboa-Madrid, que outra ligação tem algum ponto a favor?
Que eu me lembre nenhuma...
Abraços
(Lança)
Com tantas paragens previstas para o TGV (É o mesmo trajecto que o pendular) e com as diferenças de velocidades entre pendular e TGV (40 km/h) onde é que vai ficar o ganho?
A nivel nacional vai ser um ganho minimo em tempo. Em dinheiro vai ser uma grande diferença.
Sinceramente, tirando a ligação Lisboa-Madrid, que outra ligação tem algum ponto a favor?
Que eu me lembre nenhuma...
Abraços
(Lança)
19.12.05
Cimeira da OMC
240 mil milhões de euros anuais é em quanto iria incrementar-se o comércio mundial se acabassem as tarifas aduaneiras, os subsídios e os programas de ajudas domésticas
230 mil milhões de euros é quanto os países que integram a Organização para a Cooperação e o Desenvolvimento pagam aos seus agricultores em subsídios
5 por cento é quanto se reduziria o número de pessoas que no mundo vivem com menos de um dólar diário1200 milhões de pessoas pobres do planeta recebem por dia menos do que é atribuído como subsídio a uma vaca criada na União Europeia18.000 crianças morrem de fome todos os dias
In http://jornal.publico.clix.pt/noticias.asp?id=54568&sid=6028
Comentário: Os números são vergonhosos e, pior, são por todos conhecidos. Terminada a última cimeira da OMC, em Hong Kong, algumas notas. O término total das tarifas aduaneiras não foi conseguido, mas houve importantes “concessões” dos países mais ricos: os subsídios à exportação agrícola serão eliminados (apesar de não ter havido acordo em relação às importações), os subsídios à exportação de algodão também será eliminado (embora os EUA não tenham aceite acordar uma redução dos apoios aos produtores autóctones) e, a partir de 2008, os países pobres terão isenção de taxas aduaneiras para a quase totalidade dos produtos que exportam (sendo as quotas também eliminadas). Em nenhuma destas cimeiras o resultado final é o ideal, mas penso que os resultados desta última são satisfatórios e marcam o início do fim – esperemos – das absurdas distorções à liberalização do comércio mundial.
230 mil milhões de euros é quanto os países que integram a Organização para a Cooperação e o Desenvolvimento pagam aos seus agricultores em subsídios
5 por cento é quanto se reduziria o número de pessoas que no mundo vivem com menos de um dólar diário1200 milhões de pessoas pobres do planeta recebem por dia menos do que é atribuído como subsídio a uma vaca criada na União Europeia18.000 crianças morrem de fome todos os dias
In http://jornal.publico.clix.pt/noticias.asp?id=54568&sid=6028
Comentário: Os números são vergonhosos e, pior, são por todos conhecidos. Terminada a última cimeira da OMC, em Hong Kong, algumas notas. O término total das tarifas aduaneiras não foi conseguido, mas houve importantes “concessões” dos países mais ricos: os subsídios à exportação agrícola serão eliminados (apesar de não ter havido acordo em relação às importações), os subsídios à exportação de algodão também será eliminado (embora os EUA não tenham aceite acordar uma redução dos apoios aos produtores autóctones) e, a partir de 2008, os países pobres terão isenção de taxas aduaneiras para a quase totalidade dos produtos que exportam (sendo as quotas também eliminadas). Em nenhuma destas cimeiras o resultado final é o ideal, mas penso que os resultados desta última são satisfatórios e marcam o início do fim – esperemos – das absurdas distorções à liberalização do comércio mundial.
17.12.05
RE: Custos de Construção do TGV não são recuperáveis (IV)
Ainda na continuação da discussão do TGV, a Visão desta quinta-feira trazia uns números interessantes, relativos a tempo e custo de viagens de vários meios de transporte, que vale a pena partilhar:
Ligação Lisboa-Porto
TGV: Demora 1h23m ou 1h38m (dependendo da forma como entra/sai de Lx), custará 40€.
Avião: Demora 35m (mais 45m para check-in + 10m recolha de bagagem), custa 59,5€.
Alfa pendular: Demora 3h (podia demorar muito menos se as obras prometidas tivessem sido concluídas), custa 23€.
Autocarro: Demora 3h30, custa 14€.
Automóvel: Demora 2h45m, custa cerca de 30€.
Ligação Lisboa-Madrid
TGV: Demora 2h52m, custará 100€.
Avião: Demora 1h (mais 1h para check-in + 15m recolha de bagagem), custa 79€.
Alfa pendular: Demora 9h39m, custa 54€.
Automóvel: Demora 6h26m, custa cerca de 61€.
Penso que é de sublinhar a concorrência directa entre o avião e o TGV. Repare-se no caso Lx-Madrid: mesmo com o elevado tempo de aeroporto (1h15), o tempo total da viagem de avião é de 2h15, contra quase 3h de TGV, e o custo é 20% mais baixo! Qualquer pessoa normal optará, naturalmente, pelo avião para ir para Madrid. Note-se que o tempo que demora o check-in, entre 45m a 1h, irá baixar drasticamente nos próximos tempos, e o normal será ter tempos de check-in por volta dos 15-20 minutos (as operadoras começam a preocupar-se com a concorrência de outros meios de transporte nas viagens mais curtas) – o que acentuará ainda mais a escolha do avião em detrimento do TGV.
Como se justifica tal investimento? Apenas com o decréscimo do tempo nos transportes de mercadorias? Valerá isso os vários milhares de milhões de euros de investimento sem retorno? Será isto estratégico?
Ligação Lisboa-Porto
TGV: Demora 1h23m ou 1h38m (dependendo da forma como entra/sai de Lx), custará 40€.
Avião: Demora 35m (mais 45m para check-in + 10m recolha de bagagem), custa 59,5€.
Alfa pendular: Demora 3h (podia demorar muito menos se as obras prometidas tivessem sido concluídas), custa 23€.
Autocarro: Demora 3h30, custa 14€.
Automóvel: Demora 2h45m, custa cerca de 30€.
Ligação Lisboa-Madrid
TGV: Demora 2h52m, custará 100€.
Avião: Demora 1h (mais 1h para check-in + 15m recolha de bagagem), custa 79€.
Alfa pendular: Demora 9h39m, custa 54€.
Automóvel: Demora 6h26m, custa cerca de 61€.
Penso que é de sublinhar a concorrência directa entre o avião e o TGV. Repare-se no caso Lx-Madrid: mesmo com o elevado tempo de aeroporto (1h15), o tempo total da viagem de avião é de 2h15, contra quase 3h de TGV, e o custo é 20% mais baixo! Qualquer pessoa normal optará, naturalmente, pelo avião para ir para Madrid. Note-se que o tempo que demora o check-in, entre 45m a 1h, irá baixar drasticamente nos próximos tempos, e o normal será ter tempos de check-in por volta dos 15-20 minutos (as operadoras começam a preocupar-se com a concorrência de outros meios de transporte nas viagens mais curtas) – o que acentuará ainda mais a escolha do avião em detrimento do TGV.
Como se justifica tal investimento? Apenas com o decréscimo do tempo nos transportes de mercadorias? Valerá isso os vários milhares de milhões de euros de investimento sem retorno? Será isto estratégico?
Re: Custos de Construção do TGV não são recuperáveis (III)
É ridículo pensar no TGV quando nem sequer somos capazes de aproveitar o que já temos actualmente.
O alfa pendular é capaz de chegar aos 220km/h. Actualmente na viagem de Aveiro a Lisboa atinge em dois pontos por breves momentos os 200km/h.
O que me ocorre quando falam em avançar com o Projecto do TGV é “ devem estar a brincar comigo”.
É inadmissível andarem a brincar com o dinheiro dos outros.
O que é que vem a seguir? Se aparecer um novo comboio que seja melhor do que o TGV, vamos logo abandonar o TGV para avançar para esse novo projecto?
Porque é que Portugal insiste em começar as coisas e não as levar ao fim?
E mais que tudo, porque é que insistimos em nos meter em coisas nas quais não nos devíamos meter?
Nós devíamos era melhorar o que temos, e depois, se se justificar e se tivermos condições para tal, avançávamos para o TGV.
Para quem estiver interessado segue um sitio onde fala do “nosso” alfa pendular:
http://www.railway-technology.com/projects/alfa/
(Lança)
O alfa pendular é capaz de chegar aos 220km/h. Actualmente na viagem de Aveiro a Lisboa atinge em dois pontos por breves momentos os 200km/h.
O que me ocorre quando falam em avançar com o Projecto do TGV é “ devem estar a brincar comigo”.
É inadmissível andarem a brincar com o dinheiro dos outros.
O que é que vem a seguir? Se aparecer um novo comboio que seja melhor do que o TGV, vamos logo abandonar o TGV para avançar para esse novo projecto?
Porque é que Portugal insiste em começar as coisas e não as levar ao fim?
E mais que tudo, porque é que insistimos em nos meter em coisas nas quais não nos devíamos meter?
Nós devíamos era melhorar o que temos, e depois, se se justificar e se tivermos condições para tal, avançávamos para o TGV.
Para quem estiver interessado segue um sitio onde fala do “nosso” alfa pendular:
http://www.railway-technology.com/projects/alfa/
(Lança)
9.12.05
Presidente do Irão duvida do Holocausto e quer transferir Israel
O Presidente do Irão, Mahmoud Ahmadinejad, manifestou ontem dúvidas de que o Holocausto tenha acontecido e sugeriu que Israel seja transferido para a Europa, nomeadamente para a Alemanha ou para a Áustria. Durante uma conferência de imprensa em Meca, cidade santa na Arábia Saudita, e noticiada pela agência oficial Irna, Ahmadinejad observou que "alguns países europeus insistem em dizer que Hitler matou milhões de judeus inocentes em fornos crematórios e até atiram para a cadeia quem provar o contrário". Em Outubro, o chefe de Estado iraniano defendera que Israel fosse "varrido do mapa", o que lhe valeu condenações a nível internacional. Agora disse que "os europeus, se desejassem ser honestos, deviam dar aos sionistas algumas das suas províncias".
In http://jornal.publico.clix.pt/noticias.asp?a=2005&m=12&d=09&uid=&id=52997&sid=5862
Comentário: Ahmadinejad quer “varrer Israel do mapa”. Duvida do Holocausto. E quer transferir Israel para a Europa. Possivelmente o actual líder do Irão será apenas um louco, inepto e ignorante. Mas também se vai vendo que ele começa a ser, a cada dia que passa, um perigo real para a estabilidade e a paz mundial. Muita, mas mesmo muita atenção a este demente.
In http://jornal.publico.clix.pt/noticias.asp?a=2005&m=12&d=09&uid=&id=52997&sid=5862
Comentário: Ahmadinejad quer “varrer Israel do mapa”. Duvida do Holocausto. E quer transferir Israel para a Europa. Possivelmente o actual líder do Irão será apenas um louco, inepto e ignorante. Mas também se vai vendo que ele começa a ser, a cada dia que passa, um perigo real para a estabilidade e a paz mundial. Muita, mas mesmo muita atenção a este demente.
Re: Custos de Construção do TGV não são recuperáveis (II)
Se estivermos todos de boa fé, em minha opinião, tudo se resume a uma questão de racionalidade, precipuamente económica, embora não tão linear como parece. Vejamos.
Um investimento de 7.000 milhões de euros (cerca de 1.400 milhões de contos) num comboio de alta velocidade (CAV, assim é o Train Grand Vitesse tuga), tem duas vias de rentabilização económica.
Uma, em que toda a gente fala e pensa, que é, de uma maneira grosseira, resultante da bilheteira. Essa, ninguém duvida e não é preciso muitos estudos, é impossível, num horizonte de 10 ou mesmo 20 anos. Todos sabemos que a CP acumula prejuízos brutais, embora também saibamos que podia ser melhor gerida e que o Alfa Pendular anda sempre bem composto.
Outra, resultaria do impacto indirecto na economia tuga, através da atracção de investimento que, sem um CAV, possivelmente não surgiria (por exemplo, imaginemos empresas de fabrico de peças e acessórios para CAV, de manutenção ou de agenciamento de viagens, etc.).
Ora, aqui entramos na componente da racionalidade económica designada economia de escala. Um euro a mais de investimento num determinado cenário económico, gera, por hipótese, mais 0,1 euros de retorno (directo e ou indirecto) para o investidor (Estado). 2 euros podem gerar 0,15; 3 euros podem gerar 0,17. Mas chega-se a um ponto em que o retorno é marginal face ao incremento do investimento, de tal forma que um euro a mais do que determinado montante quase nada representa em retorno, uma vez que o mercado, à sua escala, esgota a possibilidade de gerar dividendos desse investimento (o que se pode dever a vários factores, desde logo ao número de habitantes e à população activa).
Isto para concluir o seguinte:
1) Receitas de bilheteira não serão suficientes, até porque os tugas não têm dinheiro para andar de CAV, já que as empresas que lhes dão trabalho sobrevivem baseadas num modelo de baixo valor acrescentado;
2) Um investimento brutal de 7.000.000.000 euros num CAV é certamente, tudo indica, em larga medida, sumptuário em relação ao retorno esperável, sendo que, o mesmo retorno se obteria com um investimento x vezes menor (não sei quantas, porque não fiz nenhum estudo).
Em quê? Obviamente no melhoramento das linhas e dos comboios actualmente existentes, desde logo acabar os melhoramentos de toda a linha do norte (Lisboa-Porto), de modo a permitir que o ALFA circule em toda a extensão à sua velocidade potencial. Estamos a falar em cerca de 300 km! Não é um ganho marginal diminuir 10, 15 ou mesmo 30 minutos (se tanto) através do CAV em relação ao ALFA na sua potencialidade máxima? E não é um ganho marginal em relação aos investidores? Deixará algum empresário de investir em Portugal se em vez de uma boa linha ferroviária de média velocidade tivermos um TGV Lisboa-Porto?
Outra coisa poderá ser o caso Lisboa Madrid. Aqui admito que os tais ganhos indirectos sejam maiores, tendo em conta que o TGV liga Madrid a toda a Europa, que continua até Cáceres e que poderá ser benéfico que tenha um ramal até Lisboa. Mesmo assim, nada que uma boa ligação não resolva. Mas é um caso diferente (implicaria mudar de comboio na fronteira, etc.).
Tudo isto é a mania das grandezas. É como andar em autoestradas SCUT e depois ir numa qualquer estrada nacional ou municipal, que servem as pessoas no dia-a-dia, cheia de buracos.
Força Tugas
(Faber)
Um investimento de 7.000 milhões de euros (cerca de 1.400 milhões de contos) num comboio de alta velocidade (CAV, assim é o Train Grand Vitesse tuga), tem duas vias de rentabilização económica.
Uma, em que toda a gente fala e pensa, que é, de uma maneira grosseira, resultante da bilheteira. Essa, ninguém duvida e não é preciso muitos estudos, é impossível, num horizonte de 10 ou mesmo 20 anos. Todos sabemos que a CP acumula prejuízos brutais, embora também saibamos que podia ser melhor gerida e que o Alfa Pendular anda sempre bem composto.
Outra, resultaria do impacto indirecto na economia tuga, através da atracção de investimento que, sem um CAV, possivelmente não surgiria (por exemplo, imaginemos empresas de fabrico de peças e acessórios para CAV, de manutenção ou de agenciamento de viagens, etc.).
Ora, aqui entramos na componente da racionalidade económica designada economia de escala. Um euro a mais de investimento num determinado cenário económico, gera, por hipótese, mais 0,1 euros de retorno (directo e ou indirecto) para o investidor (Estado). 2 euros podem gerar 0,15; 3 euros podem gerar 0,17. Mas chega-se a um ponto em que o retorno é marginal face ao incremento do investimento, de tal forma que um euro a mais do que determinado montante quase nada representa em retorno, uma vez que o mercado, à sua escala, esgota a possibilidade de gerar dividendos desse investimento (o que se pode dever a vários factores, desde logo ao número de habitantes e à população activa).
Isto para concluir o seguinte:
1) Receitas de bilheteira não serão suficientes, até porque os tugas não têm dinheiro para andar de CAV, já que as empresas que lhes dão trabalho sobrevivem baseadas num modelo de baixo valor acrescentado;
2) Um investimento brutal de 7.000.000.000 euros num CAV é certamente, tudo indica, em larga medida, sumptuário em relação ao retorno esperável, sendo que, o mesmo retorno se obteria com um investimento x vezes menor (não sei quantas, porque não fiz nenhum estudo).
Em quê? Obviamente no melhoramento das linhas e dos comboios actualmente existentes, desde logo acabar os melhoramentos de toda a linha do norte (Lisboa-Porto), de modo a permitir que o ALFA circule em toda a extensão à sua velocidade potencial. Estamos a falar em cerca de 300 km! Não é um ganho marginal diminuir 10, 15 ou mesmo 30 minutos (se tanto) através do CAV em relação ao ALFA na sua potencialidade máxima? E não é um ganho marginal em relação aos investidores? Deixará algum empresário de investir em Portugal se em vez de uma boa linha ferroviária de média velocidade tivermos um TGV Lisboa-Porto?
Outra coisa poderá ser o caso Lisboa Madrid. Aqui admito que os tais ganhos indirectos sejam maiores, tendo em conta que o TGV liga Madrid a toda a Europa, que continua até Cáceres e que poderá ser benéfico que tenha um ramal até Lisboa. Mesmo assim, nada que uma boa ligação não resolva. Mas é um caso diferente (implicaria mudar de comboio na fronteira, etc.).
Tudo isto é a mania das grandezas. É como andar em autoestradas SCUT e depois ir numa qualquer estrada nacional ou municipal, que servem as pessoas no dia-a-dia, cheia de buracos.
Força Tugas
(Faber)
RE: Custos de Construção do TGV não são recuperáveis (I)
Definição de Investimento
Investimento é a acumulação de algum tipo de recurso (dinheiro ou títulos) com a expectativa de receber algum retorno futuro (juros ou lucros, em geral ao longo prazo). pt.wikipedia.org/wiki/Investimento
Em sentido geral, qualquer aplicação de recurso financeiro em bens ou títulos (ações, letras de câmbio, etc.) com o objetivo de obter lucro. A teoria econômica, entretanto, restringe a amplitude do termo àqueles recursos monetários destinados à aquisição de bens de capital (instalações, maquinarias, veículos, etc.) ou na compra de ações novas no mercado primário que resultam na mesma finalidade: a produção. ...www.ajudabancaria.com/termos_mercado_i.html
Acho que não faz muito sentido falar de investimento quando falamos do Projecto do TGV. Falemos de custo...
Há "investimentos" que não têm retorno mas são "investimentos" normalmente sociais ou ligados a necessidades básicas dos ser humanos o que não é o caso.
Mas para quem defende as Scuts entendo as poucas dificuldades que tem em defender que o TGV.
(Zema)
Investimento é a acumulação de algum tipo de recurso (dinheiro ou títulos) com a expectativa de receber algum retorno futuro (juros ou lucros, em geral ao longo prazo). pt.wikipedia.org/wiki/Investimento
Em sentido geral, qualquer aplicação de recurso financeiro em bens ou títulos (ações, letras de câmbio, etc.) com o objetivo de obter lucro. A teoria econômica, entretanto, restringe a amplitude do termo àqueles recursos monetários destinados à aquisição de bens de capital (instalações, maquinarias, veículos, etc.) ou na compra de ações novas no mercado primário que resultam na mesma finalidade: a produção. ...www.ajudabancaria.com/termos_mercado_i.html
Acho que não faz muito sentido falar de investimento quando falamos do Projecto do TGV. Falemos de custo...
Há "investimentos" que não têm retorno mas são "investimentos" normalmente sociais ou ligados a necessidades básicas dos ser humanos o que não é o caso.
Mas para quem defende as Scuts entendo as poucas dificuldades que tem em defender que o TGV.
(Zema)
7.12.05
Professores de Filosofia não compreendem proposta que pode eliminar exame já este ano
Governo quer reduzir exames nacionais do secundário. Primeiras mudanças podem ser aplicadas aos alunos do 11.º ano
Os docentes estão divididos no que respeita à proposta do Ministério da Educação sobre os exames do secundário. Se a Associação de Professores de Português concorda com a redução do número de provas a que os alunos terão de submeter-se, já as de Filosofia não vêem com bons olhos as alterações. O Ministério da Educação pretende alterar a lei de avaliação, publicada em 2004. A intenção é reduzir para três o número de exames nacionais que os alunos têm de fazer, de maneira a que sejam avaliados só às disciplinas nucleares. E é eliminada a obrigatoriedade de prestar provas a Português e a Filosofia.
In http://jornal.publico.clix.pt/noticias.asp?a=2005&m=12&d=07&uid=&id=52715&sid=5830
Comentário: O Governo pretende reduzir o número de exames nacionais, acabando com o exame de filosofia e português. Considero que a filosofia poderia ser uma disciplina importante, pois deveria servir para aprender a pensar, a reflectir, a entender a importância da lógica, do raciocínio. Infelizmente (pelo menos enquanto fui aluno desta disciplina) não penso que a forma como a mesma é (era) dada ajude no que eu penso seria importante. À parte disto, e assumindo que a filosofia estaria a ser dirigida da melhor forma possível, não me preocupa deixar de haver exame nacional, pois sendo importante estudar filosofia, não vejo que seja tão importante uma avaliação nacional.
Já no caso do português a situação é grave. Terminar com esta prova é dar a entender que o português é pouco importante. Hoje em dia os jovens lêem pouco, escrevem pessimamente (e falo por experiência própria, no Ensino Superior, o que é chocante), e parece que não há problema em relação a isso. De que me vale saber as coisas, se as não sei comunicar? É um erro menosprezar o português. Por isso estou em desacordo com o fim do exame nacional de português no secundário.
Os docentes estão divididos no que respeita à proposta do Ministério da Educação sobre os exames do secundário. Se a Associação de Professores de Português concorda com a redução do número de provas a que os alunos terão de submeter-se, já as de Filosofia não vêem com bons olhos as alterações. O Ministério da Educação pretende alterar a lei de avaliação, publicada em 2004. A intenção é reduzir para três o número de exames nacionais que os alunos têm de fazer, de maneira a que sejam avaliados só às disciplinas nucleares. E é eliminada a obrigatoriedade de prestar provas a Português e a Filosofia.
In http://jornal.publico.clix.pt/noticias.asp?a=2005&m=12&d=07&uid=&id=52715&sid=5830
Comentário: O Governo pretende reduzir o número de exames nacionais, acabando com o exame de filosofia e português. Considero que a filosofia poderia ser uma disciplina importante, pois deveria servir para aprender a pensar, a reflectir, a entender a importância da lógica, do raciocínio. Infelizmente (pelo menos enquanto fui aluno desta disciplina) não penso que a forma como a mesma é (era) dada ajude no que eu penso seria importante. À parte disto, e assumindo que a filosofia estaria a ser dirigida da melhor forma possível, não me preocupa deixar de haver exame nacional, pois sendo importante estudar filosofia, não vejo que seja tão importante uma avaliação nacional.
Já no caso do português a situação é grave. Terminar com esta prova é dar a entender que o português é pouco importante. Hoje em dia os jovens lêem pouco, escrevem pessimamente (e falo por experiência própria, no Ensino Superior, o que é chocante), e parece que não há problema em relação a isso. De que me vale saber as coisas, se as não sei comunicar? É um erro menosprezar o português. Por isso estou em desacordo com o fim do exame nacional de português no secundário.
Custos de Construção do TGV não são recuperáveis
A procura prevista para os comboios de alta velocidade entre Lisboa e Porto e Lisboa e Madrid chegará para cobrir os encargos com a exploração, mas não para amortizar o investimento em infra-estruturas, avaliado em mais de 7000 milhões de euros. No caso da primeira ligação ainda sobrará dinheiro para pagar a taxa de uso, mas para a capital espanhola nem isso.
O investimento nas infra-estruturas ferroviárias de alta velocidade não é recuperável, concluem os estudos na posse do Governo que deverão ser divulgados terça-feira, 13 de Dezembro, na cerimónia pública de apresentação da nova versão do projecto de alta velocidade português que será presidida pelo primeiro-ministro, José Sócrates.
In http://jornal.publico.clix.pt/noticias.asp?a=2005&m=12&d=07&uid=&id=52595&sid=5821
Comentário: Não será necessário mais nada para se concluir que este é um investimento errado. Qualquer projecto de investimento que apresente estes resultados é inviável ou, no mínimo, insustentável. Com as conclusões deste trabalho não se pode defender a construção de uma linha de alta velocidade para o nosso pequeno país. No entanto, o Governo avançará com o projecto, numa decisão errada tecnicamente – portanto sendo uma aposta estritamente política. Passamos uma grave crise financeira, orçamental e, mais grave ainda, económica, e o nosso Governo aposta, teimosamente, num sumptuoso TGV. Põe-se o país todo em cheque, para dar a ideia de que somos um país avançado. Típico.
O investimento nas infra-estruturas ferroviárias de alta velocidade não é recuperável, concluem os estudos na posse do Governo que deverão ser divulgados terça-feira, 13 de Dezembro, na cerimónia pública de apresentação da nova versão do projecto de alta velocidade português que será presidida pelo primeiro-ministro, José Sócrates.
In http://jornal.publico.clix.pt/noticias.asp?a=2005&m=12&d=07&uid=&id=52595&sid=5821
Comentário: Não será necessário mais nada para se concluir que este é um investimento errado. Qualquer projecto de investimento que apresente estes resultados é inviável ou, no mínimo, insustentável. Com as conclusões deste trabalho não se pode defender a construção de uma linha de alta velocidade para o nosso pequeno país. No entanto, o Governo avançará com o projecto, numa decisão errada tecnicamente – portanto sendo uma aposta estritamente política. Passamos uma grave crise financeira, orçamental e, mais grave ainda, económica, e o nosso Governo aposta, teimosamente, num sumptuoso TGV. Põe-se o país todo em cheque, para dar a ideia de que somos um país avançado. Típico.
6.12.05
RE: El-Baradei admite que o Irão chegue à arma nuclear em menos de três anos (III)
O editorial é muito interessante, e exprime uma ideia pertinente: se os EUA alterarem as regras [do nuclear] em relação à Índia, ficam sem legitimidade para exigir que elas se cumpram noutras situações. E quem se fica “a rir”, como diz o artigo, é a Coreia do Norte e o Irão. Daí que os EUA e a AIEA tenham também culpas no cartório.
De facto na revista The Economist o acesso também é pago, mas agora há uma novidade bem interessante. Quando se vai ao site a primeira vez, pergunta se queremos ver uma publicidade, ou se queremos ir directamente à página principal. Se virmos a publicidade a empresa publicitada paga o nosso acesso ao site durante 1 dia. Um belo negócio, e uma forma muito porreira de ter conteúdos pagos na Internet.
De facto na revista The Economist o acesso também é pago, mas agora há uma novidade bem interessante. Quando se vai ao site a primeira vez, pergunta se queremos ver uma publicidade, ou se queremos ir directamente à página principal. Se virmos a publicidade a empresa publicitada paga o nosso acesso ao site durante 1 dia. Um belo negócio, e uma forma muito porreira de ter conteúdos pagos na Internet.
RE: El-Baradei admite que o Irão chegue à arma nuclear em menos de três anos (II)
A propósito de diplomacia e nuclear, a Economist publicou no dia 20 de Outubro um editorial e uma reportagem. Nele afloram-se não só as incongruencias das políticas seguidas pela agencia e pelos EUA mas também o aproveitamento das nações “renegadas” das mesmas. Fica aqui o texto do editorial para quem tiver paciencia (infelizmente o acesso tal como no Público é a pagar :().(Luis Pereira)
Re: El-Baradei admite que o Irão chegue à arma nuclear em menos de três anos (I)
Espero que não tenhamos um dia que pedir por favor aos Estados Unidos da América para invadirem o Irão ou a Coreia do Norte, para impedirem que os tiranos que os governam utilizem as armas nucleares que impunemente estão a construir.
(Faber)
(Faber)
RE: POderes, Ota e souto Moura marcam diferença entre cavaco e alegrE (II)
Estou a ver que és daqueles que gostam de crimes, com mortos e feridos. Espectáculo mediático puro, portanto. É o que vende… :)
RE: POderes, Ota e souto Moura marcam diferença entre cavaco e alegrE (I)
Momentos houve em que quase adormeci.
Modelo de debate pouco propício ao confronto de ideias, tudo controlado. Faltou chama.
Em linguagem futebolistica, foi um jogo muito a meio campo, defensivo, onde o arbitro não deixou jogar e onde as equipas jogaram na sua metade do campo. Ninguem quis ganhar e o empate aceita-se perfeitamente...
Espero que isto melhore.
Deposito grande esperança no debate Soares - Cavaco e tenho curiosidade em ver o Beato Louça a sua argumentária trauliteira com Cavaco e Jerónimo
(Zema)
Modelo de debate pouco propício ao confronto de ideias, tudo controlado. Faltou chama.
Em linguagem futebolistica, foi um jogo muito a meio campo, defensivo, onde o arbitro não deixou jogar e onde as equipas jogaram na sua metade do campo. Ninguem quis ganhar e o empate aceita-se perfeitamente...
Espero que isto melhore.
Deposito grande esperança no debate Soares - Cavaco e tenho curiosidade em ver o Beato Louça a sua argumentária trauliteira com Cavaco e Jerónimo
(Zema)
Hugo Chávez controla o Parlamento da Venezuela
Oposição, que boicotou as eleições - a abstenção terá sido de 75 por cento -, diz que a nova câmara é "legal" mas "não legítima"
A aliança no poder na Venezuela ganhou - como se previa desde que os principais partidos da oposição recusaram participar na votação - as legislativas de domingo. E ganhou, em conjunto com os seus aliados, todos os 167 lugares no Parlamento. Os desistentes reconhecem que a nova câmara é legal, mas contestam a sua legitimidade.
In http://jornal.publico.clix.pt/noticias.asp?a=2005&m=12&d=06&uid=&id=52529&sid=5812
Comentário: Já há algum tempo que sabemos que a Venezuela não é uma democracia. Depois destas eleições tem-se ainda mais a certeza (e a abstenção vai ajudando também a perceber). E a culpa não é só do autocrata Hugo Chávez. A oposição resolveu boicotar as eleições, não concorrendo às mesmas, por suspeita de que elas seriam viciadas. Eu até concordo que as eleições não seriam legítimas, mas penso que a melhor forma de actuar nesta situação teria sido ir às eleições, procurando haver observadores internacionais no terreno e, depois sim, confirmar que as mesmas foram ilegais. Não ir a jogo também pode ser visto como medo de ter um mau resultado. E desta forma nunca se pode provar se as eleições foram, ou não, corrompidas.
A aliança no poder na Venezuela ganhou - como se previa desde que os principais partidos da oposição recusaram participar na votação - as legislativas de domingo. E ganhou, em conjunto com os seus aliados, todos os 167 lugares no Parlamento. Os desistentes reconhecem que a nova câmara é legal, mas contestam a sua legitimidade.
In http://jornal.publico.clix.pt/noticias.asp?a=2005&m=12&d=06&uid=&id=52529&sid=5812
Comentário: Já há algum tempo que sabemos que a Venezuela não é uma democracia. Depois destas eleições tem-se ainda mais a certeza (e a abstenção vai ajudando também a perceber). E a culpa não é só do autocrata Hugo Chávez. A oposição resolveu boicotar as eleições, não concorrendo às mesmas, por suspeita de que elas seriam viciadas. Eu até concordo que as eleições não seriam legítimas, mas penso que a melhor forma de actuar nesta situação teria sido ir às eleições, procurando haver observadores internacionais no terreno e, depois sim, confirmar que as mesmas foram ilegais. Não ir a jogo também pode ser visto como medo de ter um mau resultado. E desta forma nunca se pode provar se as eleições foram, ou não, corrompidas.
RE: Fórum Ecléctico Musical (VII)
Um desejo teu é uma ordem! Apesar do nome meio apaneleirado da banda (só me lembra o "In the Navy"... :)) já estou a pedir emprestados os seus três álbuns (não sei se têm mais): "New Apricot", "Natural Seeds", "Bzdik Zinvor".
Depois comento, quando mos emprestarem... :)
Abraços
Depois comento, quando mos emprestarem... :)
Abraços
RE: Fórum Ecléctico Musical (VI)
Excelente ideia!
Em relação ao Toumani Diabaté, ele na verdade não chegou a actuar em Aveiro.
Dois dias antes avisou que afinal não vinha mas a Symetric Orchestra acabou por tocar na mesma sem o mestre, o que foi uma grande desilusão.
Sorte a minha que o vi em Lisboa há uns meses com o outro mestre Ali Farka Touré!
A propósito de Sons em Trânsito, façam o favor de investigar Armenian Navy
Band. Quanto mais não seja porque eu mandei!
Abraços!
(Brutal)
Em relação ao Toumani Diabaté, ele na verdade não chegou a actuar em Aveiro.
Dois dias antes avisou que afinal não vinha mas a Symetric Orchestra acabou por tocar na mesma sem o mestre, o que foi uma grande desilusão.
Sorte a minha que o vi em Lisboa há uns meses com o outro mestre Ali Farka Touré!
A propósito de Sons em Trânsito, façam o favor de investigar Armenian Navy
Band. Quanto mais não seja porque eu mandei!
Abraços!
(Brutal)
El-Baradei admite que o Irão chegue à arma nuclear em menos de três anos
Cresce rapidamente a tensão entre Teerão e Israel, com ambos os países a lançar avisos, a trocar ameaças e a testar mísseis
O presidente da Agência Internacional da Energia Atómica (AIEA), Mohamed El-Baradei, apelou ao Irão e ao Ocidente para que travem a escalada sobre o nuclear. Declarou ao diário britânico The Independent temer que os iranianos possam rapidamente adquirir a capacidade nuclear militar. Enquanto Teerão anunciava ontem a aprovação de uma segunda central nuclear, subia a tensão com Israel.
In http://jornal.publico.clix.pt/noticias.asp?a=2005&m=12&d=06&uid=&id=52512&sid=5812
Comentário: Dois problemas muito complicados, que podem ter consequências funestas no futuro: a tensão entre Israel e o Irão vai crescendo mais do que o aceitável (recorde-se que o novo Presidente do Irão falou em “varrer do mapa” Israel!) e, como já se supunha, o Irão poderá ter uma arma nuclear em breve. As tentativas da UE estão a redundar num falhanço. Infelizmente, parece que a diplomacia é cada vez mais uma arma que não serve para debelar estes conflitos. Países como o Irão e a Coreia do Norte não respondem afirmativamente à tentativa de resolução diplomática dos problemas, atitude que leva à formação de nuvens negras que poderão desembocar em cruéis tempestades…
O presidente da Agência Internacional da Energia Atómica (AIEA), Mohamed El-Baradei, apelou ao Irão e ao Ocidente para que travem a escalada sobre o nuclear. Declarou ao diário britânico The Independent temer que os iranianos possam rapidamente adquirir a capacidade nuclear militar. Enquanto Teerão anunciava ontem a aprovação de uma segunda central nuclear, subia a tensão com Israel.
In http://jornal.publico.clix.pt/noticias.asp?a=2005&m=12&d=06&uid=&id=52512&sid=5812
Comentário: Dois problemas muito complicados, que podem ter consequências funestas no futuro: a tensão entre Israel e o Irão vai crescendo mais do que o aceitável (recorde-se que o novo Presidente do Irão falou em “varrer do mapa” Israel!) e, como já se supunha, o Irão poderá ter uma arma nuclear em breve. As tentativas da UE estão a redundar num falhanço. Infelizmente, parece que a diplomacia é cada vez mais uma arma que não serve para debelar estes conflitos. Países como o Irão e a Coreia do Norte não respondem afirmativamente à tentativa de resolução diplomática dos problemas, atitude que leva à formação de nuvens negras que poderão desembocar em cruéis tempestades…
RE: Fórum Ecléctico Musical (V)
Não acredito, que possa ser verdade. Se assim é, porque é que ele falha golos no Barcelona?? Ou então porque não lhe pagam para acertar na trave, como é o caso deste anúncio, e sendo assim, ou marca ou então vai fora.(Bergano)
POderes, Ota e souto Moura marcam diferença entre cavaco e alegrE
As divergências foram mais pontuais do que divisões abissais. Mesmo assim, os dois candidatos mostraram visões diferentes em questões como o novo aeroporto ou o procurador-geral da República
Poderes presidenciais, Ota, apoio partidário e Souto Moura. Foram estes os temas em que se tornaram mais visíveis as diferenças entre os dois primeiros candidatos a Presidente da República que se confrontaram num debate televisivo.Cavaco Silva e Manuel Alegre inauguraram ontem, nos estúdios da Valentim de Carvalho, em Paço de Arcos, a série de dez debates televisivos destas eleições presidenciais.
In http://jornal.publico.clix.pt/noticias.asp?a=2005&m=12&d=06&uid=&id=52420&sid=5805
Comentário: As divergências foram pontuais, o respeito foi mútuo, o debate foi interessante. Cavaco Silva manteve o nível a que nos habituou. Goste-se ou não do estilo, é indesmentível a classe do “profissional” :). O outro candidato foi uma Alegre surpresa, esteve também bem, superior ao que esperava, admito. Manteve o debate sempre a um nível elevado, e por isso temos aqui dois candidatos que não envergonham ninguém – apesar de se poder discordar, às vezes radicalmente, das ideias por eles defendidas. Os media consideraram o debate “sem chama”, o que significa que não houve ataques rasteiros, acusações espúrias, mortos ou feridos – na minha conclusão, um debate positivo, portanto.
Poderes presidenciais, Ota, apoio partidário e Souto Moura. Foram estes os temas em que se tornaram mais visíveis as diferenças entre os dois primeiros candidatos a Presidente da República que se confrontaram num debate televisivo.Cavaco Silva e Manuel Alegre inauguraram ontem, nos estúdios da Valentim de Carvalho, em Paço de Arcos, a série de dez debates televisivos destas eleições presidenciais.
In http://jornal.publico.clix.pt/noticias.asp?a=2005&m=12&d=06&uid=&id=52420&sid=5805
Comentário: As divergências foram pontuais, o respeito foi mútuo, o debate foi interessante. Cavaco Silva manteve o nível a que nos habituou. Goste-se ou não do estilo, é indesmentível a classe do “profissional” :). O outro candidato foi uma Alegre surpresa, esteve também bem, superior ao que esperava, admito. Manteve o debate sempre a um nível elevado, e por isso temos aqui dois candidatos que não envergonham ninguém – apesar de se poder discordar, às vezes radicalmente, das ideias por eles defendidas. Os media consideraram o debate “sem chama”, o que significa que não houve ataques rasteiros, acusações espúrias, mortos ou feridos – na minha conclusão, um debate positivo, portanto.
RE: Fórum Ecléctico Musical (IV)
A ser verdade, o homem é um verdadeiro “portento da bola”. O que ele faz no vídeo – fora o resto, foco naturalmente os vários remates seguidos à trave – é quase sobre-humano. Apesar de manter algumas reticências, este é o único jogador do mundo que eu admito que até consiga, de facto, ter tamanho génio.
RE: Fórum Ecléctico Musical (III)
Divulgo um mail recebido sobre este video:
A notícia:Ronaldinho Gaúcho jura de pés juntos que as cenas apresentadas na nova propaganda da Nike - em que chuta a bola no travessão várias vezes consecutivas é verdade e não foram montadas. O jogador do Barcelona se diz surpreso com o sucesso do comercial "O comercial está feito. Vocês estão duvidando do meu potencial. Está feito e bem feito", disse Ronaldinho. "Não era nem para viraruma propaganda era só para marcar a minha nova chuteira de ouro. Era só uma coisa para se divulgar na internet. Mas acabou se espalhando na televisão. Fico muito feliz com o resultado" explicou o jogador.Os jornalistas, no entanto, continuaram sem acreditar na história contada pelo craque do Barcelona. Ronaldinho tentou mais uma vez convencer os repórteres brasileiros e espanhóis "Masfoi verdade", disse Ronaldinho em meio às gargalhadas desconfiadas dos jornalistas. "Foi gravado em TV aberta e não foi montagem. Costumo fazer isto durante os treinamentos e só repeti", comentou o jogador, apesar da desconfiançados que o escutavam.O vídeo:http://www.youtube.com/player.swf?video_id=aRHk8ol0vTw
Cumprimentos,
(Nuno Daniel)
A notícia:Ronaldinho Gaúcho jura de pés juntos que as cenas apresentadas na nova propaganda da Nike - em que chuta a bola no travessão várias vezes consecutivas é verdade e não foram montadas. O jogador do Barcelona se diz surpreso com o sucesso do comercial "O comercial está feito. Vocês estão duvidando do meu potencial. Está feito e bem feito", disse Ronaldinho. "Não era nem para viraruma propaganda era só para marcar a minha nova chuteira de ouro. Era só uma coisa para se divulgar na internet. Mas acabou se espalhando na televisão. Fico muito feliz com o resultado" explicou o jogador.Os jornalistas, no entanto, continuaram sem acreditar na história contada pelo craque do Barcelona. Ronaldinho tentou mais uma vez convencer os repórteres brasileiros e espanhóis "Masfoi verdade", disse Ronaldinho em meio às gargalhadas desconfiadas dos jornalistas. "Foi gravado em TV aberta e não foi montagem. Costumo fazer isto durante os treinamentos e só repeti", comentou o jogador, apesar da desconfiançados que o escutavam.O vídeo:http://www.youtube.com/player.swf?video_id=aRHk8ol0vTw
Cumprimentos,
(Nuno Daniel)
RE: Fórum Ecléctico Musical (II)
Daniel,
Em próximos e-mails tentarei adicionar links para páginas que possam ter, por exemplo, excertos de músicas (hoje em dia a maior parte dos artistas tem site pessoal com excertos de músicas, que dá para ter uma ideia do estilo). Os ficheiros não os irei colocar, excepto num ou noutro caso em que o ficheiro até seja pequeno, para não entupir as caixas de correio – pelo menos por agora ainda recebo muitas mensagens de erro quando envio ficheiros grandes… de qualquer forma tenho todo o prazer em partilhar convosco o que tiver, de uma forma ad hoc, para que vocês os ouçam por algum tempo, antes de comprarem os álbuns dos artistas…:)
Em próximos e-mails tentarei adicionar links para páginas que possam ter, por exemplo, excertos de músicas (hoje em dia a maior parte dos artistas tem site pessoal com excertos de músicas, que dá para ter uma ideia do estilo). Os ficheiros não os irei colocar, excepto num ou noutro caso em que o ficheiro até seja pequeno, para não entupir as caixas de correio – pelo menos por agora ainda recebo muitas mensagens de erro quando envio ficheiros grandes… de qualquer forma tenho todo o prazer em partilhar convosco o que tiver, de uma forma ad hoc, para que vocês os ouçam por algum tempo, antes de comprarem os álbuns dos artistas…:)
RE: Fórum Ecléctico Musical (I)
Fernando e restantes membros do Fórum,
Acho que é uma excelente ideia esta da partilha e discussão de música! Dou apenas a sugestão que futuramente estes emails venham acompanhados dos ficheiros .mp3 dos artistas (sem piratarias, para não irmos a tribunal como o Kazaa! :) ), pois isto de discutir sons sem ouvir a música não faz muito sentido!
Não é música mas também é um artista que segue em anexo.. espero que gostem!Abraço,
(Daniel Martins)
Acho que é uma excelente ideia esta da partilha e discussão de música! Dou apenas a sugestão que futuramente estes emails venham acompanhados dos ficheiros .mp3 dos artistas (sem piratarias, para não irmos a tribunal como o Kazaa! :) ), pois isto de discutir sons sem ouvir a música não faz muito sentido!
Não é música mas também é um artista que segue em anexo.. espero que gostem!Abraço,
(Daniel Martins)
Fórum Ecléctico Musical - Notícias de música
Colin Hodgkinson
Um excelente baixista que merece ser ouvido. Uma pesquisa no Google permite descobrir alguma informação do artista, mas penso que ele não tem nenhum site pessoal. Só ouvi falar de Colin Hodgkinson este fim-de-semana (uma vergonha pois ele já tem uma carreira MUITO longa!), num qualquer semanário, e consegui “pedir emprestado” um ficheiro mp3 na Internet com a música “I got my mojo working”, parte de um trabalho conjunto com Alexis Korner (guitarrista e vocalista, creio). Ele mistura “a little bit of Jazz, a little bit of blues”, e ainda vai até ao hard-rock, segundo li.
Toumani Diabaté
Este senhor é o “Jimi Hendrix da Kora”, como lhe chamava, penso que muito acertadamente, a revista Y (Público) da passada sexta-feira. A Kora é um instrumento parecido com uma harpa, com 21 cordas, originário da África ocidental (Toumani é do Mali), e Toumani brinca, literalmente, com o instrumento! :) Um “blues africano” que também desejei partilhar convosco… Soube que ele esteve na sexta-feira em Aveiro a tocar. Pena não ter estado por lá nesse dia – espero que alguns de vocês tenham tido a sorte de o ter visto ao vivo.
Comentário: Estas notícias não são, de facto, do tipo habitual, mas eu arrisquei. :) O meu amigo Lança, aqui no Fórum mais conhecido por Zé Lola, teve há algum tempo uma ideia excelente. Partilhar descobertas, partilhar gostos, musicais. Chegou a enviar alguns e-mails que, infelizmente, tiveram pouco feedback (daqui faço também o mea culpa). Há dias, em conversa, falámos da possibilidade de criar um “Fórum Ecléctico Musical”. Não arrisco isso para já, mas começo a partilhar música no Fórum. Espero que apreciem a ideia. Lança, espero que não te incomodes de eu me ter antecipado um pouco e aproveitado a lista do Fórum para esta difusão musical! Agradeço mais uma vez a tua brilhante ideia! :)
Um excelente baixista que merece ser ouvido. Uma pesquisa no Google permite descobrir alguma informação do artista, mas penso que ele não tem nenhum site pessoal. Só ouvi falar de Colin Hodgkinson este fim-de-semana (uma vergonha pois ele já tem uma carreira MUITO longa!), num qualquer semanário, e consegui “pedir emprestado” um ficheiro mp3 na Internet com a música “I got my mojo working”, parte de um trabalho conjunto com Alexis Korner (guitarrista e vocalista, creio). Ele mistura “a little bit of Jazz, a little bit of blues”, e ainda vai até ao hard-rock, segundo li.
Toumani Diabaté
Este senhor é o “Jimi Hendrix da Kora”, como lhe chamava, penso que muito acertadamente, a revista Y (Público) da passada sexta-feira. A Kora é um instrumento parecido com uma harpa, com 21 cordas, originário da África ocidental (Toumani é do Mali), e Toumani brinca, literalmente, com o instrumento! :) Um “blues africano” que também desejei partilhar convosco… Soube que ele esteve na sexta-feira em Aveiro a tocar. Pena não ter estado por lá nesse dia – espero que alguns de vocês tenham tido a sorte de o ter visto ao vivo.
Comentário: Estas notícias não são, de facto, do tipo habitual, mas eu arrisquei. :) O meu amigo Lança, aqui no Fórum mais conhecido por Zé Lola, teve há algum tempo uma ideia excelente. Partilhar descobertas, partilhar gostos, musicais. Chegou a enviar alguns e-mails que, infelizmente, tiveram pouco feedback (daqui faço também o mea culpa). Há dias, em conversa, falámos da possibilidade de criar um “Fórum Ecléctico Musical”. Não arrisco isso para já, mas começo a partilhar música no Fórum. Espero que apreciem a ideia. Lança, espero que não te incomodes de eu me ter antecipado um pouco e aproveitado a lista do Fórum para esta difusão musical! Agradeço mais uma vez a tua brilhante ideia! :)